AI-agent laten bouwen in Zevenaar: tweetalige statusvragen, documenten en planningen die hij zelf afhandelt, met een mens op de afwijking. Op nacalculatie.
In Zevenaar handelt een AI-agent de grensstroom af: statusvragen in het Nederlands en Duits, documenten toetsen en wegzetten, planningvragen beantwoorden. De agent werkt binnen vastgelegde grenzen en escaleert elke afwijking naar een mens. EIGHTY8 bouwt hem in je bestaande planning- en transportsoftware, op nacalculatie.
Op 7Poort en op de oudere terreinen Hengelder en Tatelaar komt het werk binnen in twee talen tegelijk: statusvragen van Nederlandse en Duitse klanten en vervoerders, documenten die langs beide kanten van de grens een eigen formaat hebben, planningen die per telefoonnotitie of app worden doorgegeven. De hele Liemers bedient zich hier.
Een agent die die stroom afvangt, doet iets wat niemand naast het dagwerk kan: hij antwoordt in de taal van de vrager, uit jouw eigen rit- en planningsdata, houdt documenten tegen de eisen en geeft alles wat afwijkt door aan een medewerker. Met de context erbij, niet met een leeg bericht.
EIGHTY8 werkt op afstand vanuit Noordwijkerhout en heeft geen vestiging in de Liemers; het traject loopt via videocalls, en je beoordeelt het resultaat op wat er aantoonbaar draait in je eigen systemen.
Door toon en formuleringen per taal vast te leggen als regel. Duits zakelijk verkeer is formeler dan Nederlands, en die vormkaders worden in de bouw meegegeven. De agent schrijft niet vrij, hij volgt jullie huisstijl per taal.
Vervolgens bepaalt de taakomschrijving wat hij zelf rondmaakt: statusvragen beantwoorden mag, een leverafspraak wijzigen in beginsel niet; documenten toetsen mag, een afwijkende zending zelf herboeken niet. Die lijn wordt vóór livegang getoetst op echte gevallen, in beide talen, inclusief de vragen waarvan je weet dat ze lastig zijn.
In productie is elke afhandeling terug te lezen en elke correctie leermateriaal. Zo blijft tweetalig bedienen iets dat je controleert, niet iets dat je overkomt.
Drie agent-taken uit de Zevenaarse combinatie van grenslogistiek, bouw en centrumbedrijven. Telkens met de afwijking als menselijk werk.
Elke opdracht wordt vooraf gescopet en op nacalculatie afgerekend, zonder pakketten. De scope beschrijft de taken, de talen, de bronnen en de escalatieregels; het bedrag volgt daaruit en staat er vóór de bouw. Beginnen doe je met de taak die het vaakst terugkeert (meestal de statusvraag) en uitbreiden pas als die zich bewijst.
De bredere stadspagina over Zevenaar en de Liemers staat op /services/zevenaar.
Ja, omdat de vormkaders per taal worden vastgelegd in plaats van aan het model overgelaten. Formuleringen, aanspreekvormen en afsluitingen voor het Duits verschillen bewust van de Nederlandse. Wat hij daarbinnen niet zelf mag doen (toezeggen, herboeken, onderhandelen) escaleert naar een medewerker, ook in het Duits, met de volledige context.
Doorgaans de statusvraag, omdat hij het vaakst komt en uit je eigen ritdata te beantwoorden is. In beide talen, zonder dat een medewerker hoeft op te zoeken. Daarna volgt meestal de documentstroom: ritgegevens en leveringsdocumenten die nu worden overgetikt. Beide zijn begrensd, maar samen halen ze het grootste deel van de dagelijkse drift weg.
Grenslogistiek vraagt om een scherpe datamap, en die maak je vóór de bouw: welke gegevens de agent per taak mag inzien, hoe lang ze bewaard blijven en wat er nooit richting een modelaanbieder gaat. Vaste regels zonder model hebben de voorkeur waar dat kan. Strengere eisen van jouw kant of van afnemers nemen we over in het ontwerp, woord voor woord.
Door te scopen: na een vrijblijvend gesprek schrijven we op wat de agent doet, in welke talen, met welke bronnen en welke escalatieregels. Op die schriftelijke scope wordt op nacalculatie afgerekend. Geen prijslijst, geen pakket. Je weet vóór de bouw waarvoor je tekent, en de eerste taak is bewust klein genoeg om te beoordelen.
EIGHTY8